Železničari umesto ogreva dobili da plate sudske takse
Naime, tokom 2005.godine jedanaest radnika, među kojima je i Mirko Butorac iz Bajmoka, preko sindikata je kupilo i otplaćivalo ugalj.
- Iako smo ogrev uredno otplatili, nismo ga dobili ni te, a ni iduće grejne sezone, te smo odlučili da podignemo tužbu protiv J.K., tadašnjeg sekretara Nezavisnog sindikata Železnice Srbije u Subotici - priča Mirko Butorac, koji godinama uzalud čeka svoje tri i po tone uglja.
- Tužba je podneta 2007. godine i posle godinu dana dobili smo spor i J.K. je morao da nam plati odštetu od ukupno 292.000 dinara. Kako nije imao od čega da nas isplati, sud je naložio plenidbe imovine, ali su one neuspešno završavane – priča dalje Butorac. - Kad je već bilo evidentno da neće moći da nam ništa plati, on je početkom 2013. godine sa našim advokatom sklopio ugovor i dugovanje prebacio na subotičku sindikalnu organizaciju.
Kada je ugovor verifikovan, počinje isplata novca sa računa sindikata i prvi sa spiska dobija oko 17.000 dinara. Račun sindikata je vrlo brzo blokiran i prestaje odliv novca oštećenim železničarima. Zbog ovog poteza, dogovora o naplati i blokade računa, Nezavisni sindikat ŽS u Beogradu u aprilu podiže tužbu protiv J.K. i svih oštećenih železničara zbog zloupotrebe pečata organizacije.
Spor koji se vodio u Osnovnom sudu u Subotici dobila je centralana organizacija Nezavisnog sindikata, a u obrazloženju presude navodi se da „lice koje je sklopilo dogovor nije bilo ovlašćeno za zastupanje sindikata, tužiocu nije dostavilo punomoćje ili bilo koji drugi validan dokument“.
Zbog izgubljenog sudskog spora, oštećeni Subotičani moraju da plate sudske troškove od 18.000 dinara.
- Moramo da platimo a ne znamo zašto. Sindikat nas oštetio a sad mi njemu treba plaćamo. Za J.K. nam je jasno zbog čega je kriv, ali ne znamo zašto smo svi mi tuženi, kad smo prevareni i oštećeni – dodaje oštećeni železničar, koji je pored svega do odlaska u penziju bio član Nezavisnog sindikata.
U Nezavisnom sindikatu ŽS u Beogradu kažu da su po nalogu advokata morali da tuže sve, jer je račun sindikata u Subotici bio blokiran.
- Tadašnje rukovodstvo subotičkog odbora, bez znanja i odobrenja centralne organizacije, sklopilo je ugovor za nabavku uglja. Uzimali su novac od radnika, izdavali im priznanice, ali ljudi ogrev nikada nisu dobili - objašnjava Milan Veljković, predsednik Nezavisnog sindikata Železnice Srbije. - Pošto J.K. nije imao od čega da im nadoknadi štetu, na volšeban način sklopio je ugovor sa advokatom radnika, koristeći pritom falsifikovani pečat i prebacio dug na sindika. To je takođe uradio bez znanja, konsultacija i odobrenja centrale. Račun odbora u Subotici je bio blokiran i jedino rešenje je bilo da tužimo J.K. i sve one koji su dobili sudsku presudu. Nismo smeli da dozvolimo da zbog jedne osobe stradaju ostali članovi sindikata, da novac od članarina nezakonito ide na drugu stranu. Kada presuda bude pravosnažna doći ćemo u Suboticu i objasniti radnicima situaciju.
Zato što živite u Srbiji a i zbog "falsifikovanja pečata". Država je uvek u pravu, a kada nije i onda jeste.
Da nije mozda zato sto niste tuzili sindikat vec privatno lice? Dobili ste spor protiv privatnog lica a ne sindikata pa tako svoja potrazivanja mozete da naplatite iskljucivo od privatnog lica. Kada dobijete spor sa sindikatom onda mozete da imate potrazivanja od sindikata. Ne moze sindikat da vraca dugove privatnog lica bez obzira sto je to lice vodilo sindikat. Kao prvo pogresno je sto ste tuzili privatno lice jer vi niste sklopili ugovor sa J.K. vec sa sindikatom. Trebali ste da tuzite sindikat a onda sindikat tj svi radnici da tuze J.K. Ne znam kako ste uspeli posle neuspele naplate da sklopite ugovor sa sindikatom da on vraca dug po privatnoj tuzbi. To su teske malverzacije i od sindikata i od J.K i od vas i vaseg advokata. U neku ruku "legalno" pranje para.
Sad, da li isključivo zbog broja ili, možda, zbog nekih novih klinaca na (ne)odgovornim mestima, tek od 2013.g. i sam boj bojujem ne bi li istima iz donjeg dela leđa došlo u tintaru da subjektivnim tumačenjem osporavaju prava na povlašćenu vožnju vojnih invalida suprotno odredbama iz zakona kojima je to nedvosmisleno regulisano. Da im se može, činjenica je i u sledećem...
G. Polovina iz Sekcije za putnički promet, jedan od dvoje apostrofiranih u prijavi Disciplinskoj komisiji zbog incidenta krajem minule godine (pištaljka br. 4850), izostanak odgovora je pravdao da, navodno, komisije kao produkt socijalističke prošlosti više NE postoje, te da se shodno tome zahtev protiv (i) njega samog ne razmatra!? Ponovljeni pismeni zahtev o sudbini dopisa već dva meseca se "kiseli" u kakvoj fijoci ili je ubačen sa strane u kancelarijski koš. Umesto trojke, čak ni jedinica. I dalje bili antiprotivni ili ne, sa overenom knjižicom uskoro krećem na put brzim prugama a sporim vozovima ili obratno, svejedno.
s obzirom da kad se sindikat ogradjuje od pojedinca a ovaj jos i zloupotrebi max sve,nebi me iznenadilo,da ostane bez imovine koju poseduje,a koju je ko zna isto na koji nacin stekao..
zao mi je tih ljudi,sto su osteceni,ali ocito da je i mozdasam advokat svojim neznanjem doprineo tome.
proverite zakonske povlastice koje su se menjale,i uporedite sa vasim udruzenjem dali ste izvrsili ispravke.inace sad su zeleznice podeljene na 4 preduzeca a.d.(akcionarsko drustvo)i odredjeni subjekti kao sto su srbija voz za prevoz putnika su u 100 %vlasnistvu akcije republike srbije.ali republika vise ne dotira 100 % prevoz vec 65 % a ostalo ide od komercijalne prodaje karata.vi kao vojni invalid imate zakonske povlastice ali u odredjenom obimu tj procentu,i kad to potrosite placate kao i svi ostali putnici kartu bez popusta.
puno se promenilo,zato ne mesajte ugalj i vasu povlasticu za voznju.
Pažljivijim uvidom u vlastite navode, pogotovo u drugom delu, uvideli biste ne samo šta sam hteo, nego i rekao, a to je izvesna "trulost" koja se manifestuje u raznim oblicima. Površnost s Vaše strane upitnija tim pre s obzirom na "artikal" kojim se dičite u izlogu (čitaj: u niku), kao takav moguće deficitaran u radnji. Inače, izostalo bi predmetno spočitavanje, pa i pokušaj obrazlaganja materije koju, očigledno je - NE poznajete!
moj nick nije vezan za moje fizicko stanje tj mozak.dali ga ja imam i koliko.zato je i nick .sto se tice teme,, trulosti,, na koju se g.din poziva,ona postoji u svim zemljama ,pa tako i u ovoj drzavi.u puno prduzeca ,drustava,udruzenja,[a tako i u firmi,koju on navodi.a mozda i u udruzenju u kojem se on nalazi tj kod koga je registrovan,ali to ne navodi.zato sam i rekao da ne mesate babe i zabe.jer vi javno imenom i prezimenom kritikujete odredjenog g.dina u toj firmi,a pisete pod pseudonimom ,a ako vec nekoga optuzujete javno onda i vi trebate da se predstavite.a ja sam samo napisao da nemesate,vas slucaj (povlastice vezane za prevoz putnika)i tu osobu koja je prevarila te ljude tj zeleznicare.jeste da asocirate na zeleznicu da su i jedni i drugi tamo,ali ne znate,da su to razliciti delovi sistema.kao sto je i udruzenje vojnih penzionera drugacije od aktivnih oficira.vi imate povlastice odredjene a aktivni nemaju
Nisam, niti želim ikome suflirati šta, i kako da piše. Pa, bila u pitanju tema ili, pak, često upitan stil virtuelnog izražavanja, koje "pravo" zdušno koristite. Što pod pseudonimom rekoh ne porekoh, a sasvim je dovoljno da, uz dužno poštovanje pomenuti gospodin, i JAVNO preduzeće znaju ostalo, što Vam je kao njihovom drvenom advokatu, eto, promaklo. Baš kao i da sami radite ono što meni spočitavate, a to je skretanje sa koloseka... Jer, i pored toga što su na tapetu isključivo anomalije u okviru železnice, navodite maltene globalni problem, što bi verovatno trebalo biti opravdanje, šta li? Nešto kao, kad mogu svi Turci, što ne bi i mali Mujo, zar ne? Ali, da dopunom obrazloženja u drugom komentaru i sam završim ovu igru gluvih telefona. Naravno, to se ne odnosi na izraženi spor sa "Srbija Vozom". Jok!
Jedan od upitnih vidova manipulacije je i to što je, i pored nedavnog koliko-toliko merodavnog pojašnjenja činjenice da NE postoje uslovi za jurcanje po našim prugama, ipak čarobnim štapićem veći deo putničkih vozova promovisan u vozove višeg reda, a time i neizbežna doplata karte od stotinak dinara (što je i osnovni motiv), a da je pri tom brza brzina, barem na relaciji od 65 km do Vrbasa, i dalje istala ista ili čak i manja, što je i uslovilo promenu vlastitog nika!